“双十一”的包裹都还没完全收齐呢，“双十二”的促销活动就又开始了，快件数量如同雪崩那般朝着全国各地的快递网点涌去。与此同时，北京、内蒙古等地接连在快递包装上检测出新冠病毒呈阳性，致使收快递这件平常小事变得有点“烫手”起来。一方面是海量包裹必须得送达，另一方面是防疫安全绝对不能有闪失，快递小哥和整个行业正经历着一场前所未有的“压力测试”。
每天万件包裹进站消杀已成肌肉记忆
下午三点，于海淀区的某快递营业部之中，又有一辆源自处理中心的卡车准时顺畅地倒进卸货口。其负责人李明朝着车厢指向说道，现今每日都会有三趟如此这般的车前来，日均处理量处于五六千件的范围，要是碰到促销高峰的状况就能够轻松突破一万件的数量。车辆稳稳停下后 ，两名身着防护服的工作人员即刻快步上前 ，背着电动喷雾器针对车厢门把手以及车厢外围展开喷洒动作 ，随后把车厢门打开 ，对车内码放得整整齐齐的快件施行全面雾化消毒措施。像这样的流程 ，他们每天都得重复十几回 ，自去年疫情开始直至如今从来都未曾间断过。
在营业部里头，地面划分出了清晰可见的黄色分区线，待消杀的区域、已经消杀好的区域、等待派送的区域界限十分分明。每一个包裹从传送带上下来，都得先经过一条固定的喷雾通道而后进行“沐浴”，随后工作人员还会使用手持喷壶针对包装箱的缝隙、褶皱的地方进行补喷。李明讲道，每天消耗的消毒水有几十桶，消杀登记表一天要填满好几页，这不仅仅是规定，更是能让收件人安心的一种保障。
从分拣中心到末端网点的层层把关
经过记者到北京多个快递分拣中心去走访，发现一套严密的消杀流程已然正常化运行。在顺义那儿的一个大型分拣中心，每一辆进场的货车司机都一定得出示48小时内核酸阴性证明，然后扫码测温之后方可进入。等到货车进到卸货区以后，车门会再作消毒，快件在进入自动分拣线之前的头一件事便是经过一个长度为数米的喷雾消毒隧道，达成六面喷洒。在分拣线旁边，还有专人背着手动喷雾桶，对传送带上的快件开展重点、反复消毒。
处于同一包裹范畴的物件，从完成卸车步骤开始，直至装车发往接下来的环节站点，起码得历经两次如此这般的“洗礼”。负责对分拣中心进行管理的人员介绍称，所有进入以及离开的车辆，还有货品，都必须要做到严格的消杀处理，以此确保对每一辆车以及每一件货物实现全方位的覆盖。除此之外，在中心内部还长期设置了核酸检测的地点，其作用是为了使负责货物运输的货车司机以及从事分拣工作的人员能够在有需要的时候随时进行检测。这些在细节方面考虑得极为周全的措施，其目的在于保证不会存在任何一个有可能潜藏着风险的快件从自身所处位置逃过查验，从而牢牢把住邮件进入流通途径的第一道关卡。
国际邮件入境先洗“消毒澡”
较之国内包裹，国际邮件的防疫举措更为苛刻，于北京市航空邮件处理中心，每日大概有12万件进口包裹以及函件于此处进行中转，按照负责人赵晶所述，国际邮件在机场装车之际便会开展第一轮酒精喷洒，当邮车驶入处理场地，海关人员核验并解封邮车之后，工作人员会即刻对车内邮件实施第二次全面、无遗漏的消毒，历经这两轮“由外至内”的强效消杀，邮件才会步入常规的分拣处理流程。
处理完之后，工作人员会于每一件完成了消毒的国际邮件之上，粘贴一张显眼的写有“已消毒”的中文提示标签。与此同时，所有直接接触国际邮件的一线作业人员皆施行严格的备案管理，他们的健康状况、核酸检测频率均有专门的记录。这般针对高风险岗位以及高风险邮件的提级管控，最大限度地切断了境外病毒经由寄递渠道传入国内的可能性。
专家解读快递风险主要来自四个环节
在疫情防控常态化这种情形底下，由北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君所进行了一番分析，快递行业所面临的风险点，主要是来源于四个方面的，分别是客户、快件本身、作业环节还有工作人员。要是快件的表面沾染到了病毒，那么在收寄、分拣、运输和投递当中的任何一个环节，都存在着有可能致使接触传播的情况，这不但会对快递员自身的安全构成威胁，还会给接收端的用户带去隐患，甚至还有可能引发多点传播的状况。
赵国君称，风险点众多，然而借由目前行业广泛推行的流程化、标准化消杀举措，普通快递包裹大体能够确保安全送达消费者手中。关键之处在于制度执行的细节和连续性，不可因业务量急剧增加便简化任何一个步骤。同时她还强调，末端投递之际在最大程度上减少人员面对面接触，依据不同场景创新投递方式，这是达成全链条安全的关键一环。
智能无人车抗疫一线显身手
于封控小区以及部分高校那儿，一辆辆有着方头方脑模样的无人配送车成了快递小哥颇为得力的助手。顺丰科技产品经理胡晶讲，无人车能够达成不同场景之下末端运力的补充，将人与人之间近距离接触最大限度地予以减少。在小区做封控期间的时候，智能快递车能够依据货物量以及社区需求，开展24小时全天候随时配送着，居民仅需依照电话或者短信通知下楼去取货，实实在在达成了全程无接触。
京东物流，那位智能驾驶运营的负责人曲丽丽，分享了今年北京芙蓉里小区封控那段时期的案例，那时为保障居民生活物资，京东物流紧急去调拨智能快递车，工程师连夜绘制社区里的地图，车辆第二天就开始上岗工作，这不但大大降低了社区志愿者的搬运压力，还有效防止了人员聚集以及交叉感染，据统计，今年11月，京东在全国25座城市的将近400辆智能快递车，送达单量跟去年同期相比提升了2倍多。
收件人防疫意识提升无接触成共识
类似“您有快递放在门口，消过毒了，麻烦下来拿一下”的这种对话，现如今变得越发普遍起来。消费者于收寄快递之时，其防疫意识显著增强，众多用户会主动要求快递员把包裹放置在快递柜、代收点或者家门口，待快递员离去之后再自行前去取回。在拿回家之前，先使用酒精喷雾朝着包装箱以及内部商品喷洒一番，这已然变成不少人的一项新习惯了。
赵国君觉得，将末端投递模式予以优化属于行业达成疫情防控的“最后一公里”。除依靠智能快件箱以及无人设备外，快递员于揽收跟投递之际同样要全程做好信息化记录，确保各类信息能够溯源。不管是选择无接触配送，还是做好个人防护，每个人都是疫情防控链条当中的一环。瞧见这儿，你最近收取快递之时，有无特意让小哥“放门口”或者给包装进行消毒？欢迎在评论区讲讲你的“拆快递防疫流程”，同时别忘了点赞分享，告知身边的朋友留意安全！
