时长将近三个月的交通管控，北京的物流业正在经历一场从来没有过的“大考”，运输能力急剧减少以及成本大幅度上升成为放置在每一家企业眼前的实际困难。
限行令下物流成本暴涨近十倍
从7月1日起始，北京率先针对进京车辆施行限制，7月20日即将拉开帷幕的单双号限行，更是令物流企业的神经都为之紧绷了起来。最直观显现的影响便是，符合环保标准的“绿标车”摇身一变成为了稀缺资源。因多数物流公司运用的是国产柴油卡车吧，绝大部分都决然无法达成欧Ⅰ或者欧Ⅱ的排放标准，因而这些“黄标车”於7月1日之后便被禁止在北京市域范围之内行驶了。
据作统计，占北京机动车总量百分之十的“黄标车”，其污染物排放量却占到了百分之五十，全市有超过三十万辆此类车辆被迫停运，这使得能够继续运营的“绿标车”身价倍增，供不应求的局面直接推高了运货费用，涨幅普遍达到五到八倍，有些紧急情况下的运费甚至翻了十倍，随着七月二十日单双号限行的临近，业内人士预测运输成本还将继续攀升。
巨头各显神通争取豁免资格
面对严苛的交通管控，国际物流领域的巨头们凭借自身经验以及资源预先进行布局，作为奥运会赞助商的UPS，其专门服务奥运的物流车辆获取了通行特权，可以不受到单双号的限制，而对于公司其他的普通递送车辆，UPS打算通过租用车辆、调派外地车辆，甚至让快递员乘坐公共交通工具这样的方式来维持基本运营。
中外运敦豪制定了应对策略，这策略呈现五管齐下的态势，他们积极争取更多运营证件，这些证件是不受限制的，他们新购置了40辆“绿标车”，这些车是达标的，更重要的是，他们选择与中国邮政EMS合作，利用邮政用车便利条件共享运力，邮政用车不受限，同时，DHL加强与客户沟通，确保禁运物品不再流通，并且强调五环内继续提供24小时服务。
TNT多手准备调整网络布局
TNT中国早已经展开行动，其核心想法是跟政府部门维持密切沟通，从而能让全球同事还有客户在第一时间知晓政策变动，迅速调整递送规划等，对所有运输车辆申请奥运递送车通行凭证的同时还额外增添备用车辆用来应对因单双号限行所造成的运力缺失。
TNT 除了做车辆准备，还对取件路线进行了优化调整，也对递送路线进行了优化调整。为弥补运力存在的不足，他们选择与中国邮政 EMS 合作，并且加强石家庄等地的网络运力，加强天津等地的网络运力，加强青岛等地的网络运力，这些地方在北京周边城市范围内，通过区域联动保障北京货物能顺利进出。
本土企业宅急送艰难抉择
原本专注于国内物流的宅急送，提前好几个月就着手开始进行硬件方面的升级。其目的是为了能够满足环保所提出的要求，于是在今年5月份的时候，他们一下子报废了56辆被称为“黄标车”的车辆，并且新购置了60辆达到标准的刚出厂新车，从而使得其在北京的车队规模超过了300辆。可是呢，在单双号限行这种情况面前，就算是拥有300辆车，实际上可供使用的运力一下子就减少到了一半。
正视依旧还有的运力缺口，宅急送没办法只得临时去租用车辆，并且同租赁公司达成协定。与此同时，鉴于对面外地车辆进京所设的限制举措，其又在六环外面建造临时转运站，全部外地货物都先于此处卸载货物，而后再去换乘符合规定的车辆进入城区。这笔额外增添而成的成本使得公司承受的压力极大，不过他们宣称不会轻易去提高价格，因失去消费者信任所要付出的代价更为巨大。
小快递公司灵活出招觅商机
快递公司规模极小，却会展现出惊人灵活性。速易通专注于同城快递，仅有4辆运输车。单号限行时，3单1双，意味着每天只有一半车辆能使用；双号限行时，情况相同。但他们觉得，这既是困难，也是机会。若能在特殊时期保证服务质量，反而能够赢得新客户。
它的应对方式极为贴近实际情形，他们打算增添人力的投入，借助自行车以及公共交通当作补充，并且临时租用车辆。他们确信，凭借延长车辆运营的时间，提升人员以及车辆的效率，绝对能够填补单双号所造成的运力方面的损失之处，把短期出现的困难态势转变成为拓展业务的良机。
在看过北京物流企业呈现出的形形色色的状况后，你认为三个月往后，快递以及货运的价格会降回到当初那般，还是会由于成本具有惯性延续而上扬增高呢？欢迎前往评论区去分享你的观点看法，也一定不要忘记点赞并进行分享，从而让更多的人能够看到物流工作者的艰难不易！
