在2020年开端初期，疫情突然而来进行袭击，贵阳停止了尾号限行这一行为举措，其背后实际上隐藏着城市管理方面的极大智慧以及对于市民生活的深度体察，今天我们就来谈论一下贵阳限行那些相关的事情。
疫情下的应急调整
2020年2月3日，贵阳市交管局发布了一条重要提示，暂停执行小客车尾号限行措施，恢复时间另行通知，这一决定正值春节后返程和疫情防控最关键时期，目的是减少市民乘坐公共交通可能带来的交叉感染风险。
那时，贵阳市的公交车仍在运行，地铁也仍在运行，然而其班次已大幅减少。私家车被允许自由通行，这等同于给市民增添了一道安全屏障。此项临时措施，一 直延续到后来全面复工复产的时候，为贵阳疫情防控给予了有力支撑。
限行政策的演变史
贵阳市的限行政策实际上历经了多次的调整，一九年九月二十三日是一个关键的分水岭，在这以前，贵阳的号牌划分成原段、专段以及普通号牌，并且存在复杂的“开四停四”规定，众多从外地来到贵阳的司机常常弄不清楚。
新政策存在着最大的变化，此变化乃是不再去区分号牌的种类，所有贵A号牌会进行统一管理。在每天的7点至20点这个时间段内，一环以内的所有小型客车会按照尾号限行，具体限行规则为周一限行尾号1和6，周二限行尾号2和7，周三限行尾号3和8，周四限行尾号4和9，周五限行尾号5和0。此项规则具备简单明了的特性，就连外地车也必须得遵守。
一环内的交通困局
贵阳一环路，其全长为13公里，它是由宝山路、北京路、枣山路、浣纱路、解放路以及市南路共同组成的，环绕着老城核心区呢。别看这条环路长度不长，然而沿线却存在着贵州医科大学、省人民医院、喷水池商圈等多个交通吸引点呀。
古老城区的道路是狭窄的，路口是密集的，再加之贵阳特有的山地地形，道路拓宽的难度是极大的。每天早晨和晚上的高峰时段，一环以内的交通压力是可想而知的。限行政策就是为了使车流量达到均衡，让老城区的交通不至于完全陷入瘫痪状态。
特殊车辆的豁免权
在限行规定里，存在几类车辆是不受相应限制的。其中包括执行任务的军车，警车，消防车，救护车，工程救险车这类特种车辆，无论处于何种情形下，都必须确保能够顺利通行。出租车以及旅游车，作为公共出行的关键补充部分，同样被准许随时进入一环。
环保导向体现在新能源汽车以及清洁能源汽车的豁免上，喷涂统一标识的行政执法车辆还有邮政专用车辆同样享有豁免权，需注意的是，非贵阳市籍小型客车首次违反规定仅作警告而不予以处罚，这给了外地司机适应的时期。
多类车型的限行细节
贵阳对于除小型客车之外的，五座以上的车辆有着专门的规定，五座以上二十座以下的载客汽车，是被禁止驶入中华路的，也是被禁止驶入中山路的，还被禁止驶入西湖路，同样被禁止驶入观水路，并且被禁止驶入瑞金路，也被禁止驶入延安路，而这些路段全都是老城区的核心干道，那里人流是密集的，车流也是密集的。
自2015年11月1日起，电动车限行便已开始实施，宝山路、市南路、北京路、中华路、延安路、遵义路等设置有公交优先道的道路，全天都禁止电动自行车驶入，这是为了确保公交车在拥挤的老城区能够拥有相对顺畅的通道。
法定节假日的特殊政策
遵循国家所规定的情形，在法定节假日的时间段之内，贵阳对于限行措施是不予以执行的。这所表达的意思就是，在春节、国庆等长假的期间范围里，全部的车辆都是能够自由地进出一环区域的。在2020年春节过后，限行出现了暂停的状况，实际上就是将这种节假日的模式进行了延续。
诸多市民已然习以为常于在节假日之际驾车进入城区进行逛街以及购物的行为。然而节假日期间老城区的停车位情形格外紧张，处于大十字和小十字周边的停车场常常出现一个车位都难以寻觅到的状况。在此建议大家在节假日期间选择驾车进入城区时最好选用公共交通方式，或者将车停放于一环以外的换乘地点。
诸位贵阳的车主友人，你认为当下的限行举措合理不？你于一环以内驾车碰到过啥烦心事？欢迎于评论区分享你的经历，点赞并转发以使更多人瞧见贵阳的交通状况！
