雾气浓重致使能见度不达三米的那天早上，身处武汉的王女士，一脚果断地踩下刹车，就在此刻，从后视镜中她惊恐地发现，一辆大货车正迅猛冲来，这一幕让她瞬间惊出冷汗。具体时间是2026年2月11日早上八点，在武深高速咸宁嘉鱼段发生了连环追尾事故，此事故无情地揭开了智能驾驶时代极为令人痛心的现实状况：即便技术能够提前五百米发出预警信号，然而却没办法阻拦那些未安装相关设备的大货车。
预警发了上千次有人就是没收到
中科院加持下的高德鹰眼系统 在事发之时 不止一回地 向周边车辆推送了上千次碰撞预警 然而 问题出现了 这些预警 仅仅发给了安装相关APP或者车载系统的车辆 用户 王女士 收到提示 因而得以避过一劫 可是 后续的货车司机李强 其车上根本没有安装接收设备 等到他目睹 由车辆因碰撞而形成的 堵车长龙时 五十吨载重的货车 已然无法刹住。
车企把刹车数据捂得严严实实
中科院的那些专家心里挺憋屈，这套系统倘要实现精准预警，就得靠车企实时去共享刹车数据。然而国内有几家大厂对此并不买账，其理由高度一样：刹车的力度以及驾驶习惯全都是商业机密，凭什么要白白地交出去呢？技术团队没办法只好拿公开道路的数据去做模型，如此一来精度自然会打折扣。一边是关乎公共安全的问题，一边是企业自身的利益，这道难题直到如今都还没被解开。
父子俩用手机闪光灯当路标
事发之后，现场杂乱无章。行驶于该路段的一辆汽车内的父子二人自收到预先警示后，将车停放于队伍末尾处，眼见后方车辆仍持续向前拥挤，遂匆忙下车，开启手机闪光灯并进行挥动示意。其他驾车者见状纷纷效仿，几十束手电筒光线于浓雾之中成为了临时指示标识。另有一位已退休的原消防员从汽车后备厢内翻找出安全绳索，凭借自身力量强行将变形后的车门撬开，并从车内拉出三名受困人员。在科学技术尚无法覆盖的区域，仍需依靠人力来加以支撑。
5G救伤员和埋进地下的金属盒
伤势严重的伤员被救护车送往医院时，医术精湛的医生彼时已凭借着最先进的5G定位技术获取到了陈志刚确切的实时生命体征，而针对其病情的手术方案在救护车行驶于道路之上时已然制定完成。然而在这场意外事故发生之后，现场竟有人埋下了一个金属盒子，其中放置着导航设备摔碎后的残片、废旧的电池，并且还有一张纸条上面写着“人类还能相信什么”这样令人深思的话语。次日清晨时分，一名年轻的大学生途经那段弯道之处时，察觉到竟然还有人在那里持续地打着闪光灯，该大学生在站停留长达两个小时之后才最终离开。技术层面所取得的进步与人们之间信任的轰然坍塌，在这个小小的金属盒子之中产生了激烈的碰撞。
保费便宜四成责任却更难扯清了
在事故发生之后进行调查时发现，安装了预警系统的车主，其保费平均下降了百分之四十，原因在于保险公司认为风险处于可控状态。然而一旦出现事故，责任认定变得极为麻烦。有司机录制视频表示直接将提示关闭，给出的理由是“反正系统会进行提醒，我何必操心”。要是系统发出了提醒但人却没有反应过来，这该算谁的责任呢？要是系统没有发出提醒，又该算谁的责任呢？这套新的规则尚未确立起来，而旧的规则已然不够使用了。
武汉人怕了深圳人却更信了
事故发生以后，武汉本地开展了一项调查，智能驾驶信任指数一下子下降了十几个点。然而，在深圳那边，情况却截然相反，涨了五个点，这是由于在好几个路段，他们成功进行了预警，使得司机认为确实非常有用。同样是那一套系统，不同城市的人却得出了完全相反的结论。湖北有关部门在事后紧急采购了一批新设备。但是，核心问题依然存在：如果数据共享问题得不到解决，那么预警的精度就无法提高，信任又该如何建立起来呢？
当你于手机之上能够瞧见前方五百米处的急刹提示之时，你会敢把自己的性命丝毫不留余地地完全交付给那个屏幕吗？请在评论区域进行谈论交流，要是那天清晨是你坐到驾驶座之上的情形，你究竟会相信导航还是会相信自己的双脚呢？
