11月10日，云南省交通运输厅发布了一份《高速公路养护管理办法》修订稿，这份修订稿关乎每位车主的钱袋子。其中明确提出，要把养护质量与通行费收入直接挂钩，这意味着，若高速路况不好，收费可能就要打折扣了。
养护目标细化到每个部件
新办法针对高速公路养护给出了极为细致的要求，不再只是简单地要求路面要平整。对于路基边坡，对于桥涵隧道，甚至对于排水沟是否通畅都作出了明确规定，规定桥涵外观非要整洁，部件不准有缺失。
这种近乎严苛的标准之余，乃是要使每一条高速都如同崭新车辆那般维持优越状态。文件作出要求，隧道之内的机电设施务必运行稳妥，这便意味着，司机处于隧道之中碰见电力中断或是通风故障的几率将会大幅下降，行车安全更具保障。
技术状况评定全覆盖无死角
云南明确作出要求，要针对路面，针对桥梁，针对隧道的技术状况展开100%评定，并且评定周期，评定内容都务必得符合规范。这所意味的是，全省范围内上万公里的高速公路，数千座桥梁，每年都得接受一回全面体检。
能够直接对养护资金投入方向产生作用 的评定结果，会依据具体问题出现的位置进行针对性修复。其设定的目标在于，使高速公路整体 技术状况里优等路所占比率维持在90%之上，并且桥梁与隧道之中一二类所占比例需达成95%，此标准于全国范畴之内都归属于较高的水准。
养护质量与通行费收入挂钩
新设立的养护保证金制度是最受关注的，省级交通运输主管部门会设立专用账户，倘若高速公路经营单位养护未达标，交通部门会直接从该路段的通行费收入里提取部分费用当作保证金暂扣。
这笔钱会被冻结于专用账户之中，一直留到整治完成且通过验收而后，才会把本金以及利息一同归还给经营单位。这样一种关于经济杠杆的运用，直接触碰到了高速公路经营方的核心利益所在，相较于单纯的行政处罚而言更具备威慑力。
鼓励引入大型养护企业
改变以往养护作业那种小而散又乱的状况，于是新推出一种办法，且明确鼓励引进大型实施养护施工的单位，这些企业有着雄厚资金、具备先进设备，可以达成从人工养护朝着机械化养护的转变，能极大程度提高作业效率以及安全性。
在标段划分方面，办法给予支持采用那种具备长时间期限、较大标段的合同模式 ，使得养护单位能够去施行周期性养护，如此一来，养护单位并非是到哪里出现损坏就在哪里进行修理，而是好似照料自家院子那般，针对整条道路做出长期的规划以及管理。
沥青路面材料循环利用
于环保以及成本这双重压力之下，云南明确地提出沥青路面材料循环利用率需达到95%以上，这意味着在翻修路面之际刨下来的旧沥青，绝大多数是要借助新技术再次铺回到路上。
此要求不但削减了开采石料针对山体所造成的破坏，还减弱了废料堆放给予环境带来的影响。对于养护公司而言，循环使用同样能够极大程度降低材料采购费用，是有着诸多益处的优良政策呢。
服务区服务质量全面达标
办法不但管道路，而且还管服务区，明确提出要求，服务区服务质量达标率务必得达到100%。这表明，从卫生间干不干净，到便利店商品价格平不平，都将成为考核的内容。
融合养护保证金制度的话，一旦服务区呈现出脏乱差的状况，同样存在对经营单位通行费收入产生影响的可能性。这条规定与每一位过路司机的切身感受直接相关联，往后于云南高速服务区进行休息时，体验感理应会朝着越来越好的方向发展。
凭你的看法，将那高速养护质量同通行费收入关联起来，真能够切实解决路面存在的坑洼不平这一极为棘手难缠而滞留时日长久的问题吗？欢迎来到评论区留言展开讨论，进行点赞分享以使更多数的人得以看见这个全新的变化。
